Historia
Katrineholms enorma lokstall var en gång i tiden en arbetsplats
med 100-talet anställda. Förare, och lokpersonal som reparerade, smörjde och putsade
loken och höll dem i trafikdugligt skick. Det fanns möjlighet att svarva hjul
tack vare en sänkgrav, belägen i stallplats 20-21. Samtliga stallplatser var
från början försedda med smörjgrop. Vändskivan var från början 18 meter men
byggdes ut till 20 meter, detta för att kunna ta hand om de långa F-loken. Vändskivan är tillverkad 1909 enligt locket i centrum.
De senaste åren innan verksamheten upphörde helt inrymde
lokstallet SJ Bussgarage. SJ-bussarna tvättades och städades i stallet. I vissa
platser är smörjgropen igenfylld och ett lager betong har lagts ut på golvet.
Nuläge
Redan 2003 gjorde SÅS ett besök
hos Katrineholm kommun för att visa sitt intresse för lokstallets framtid.
Dåvarande ägarna Banverket hade planer på att riva stallet samtidigt som SÅS
hade behov av ett stall för våra fordon. Efter några års förhandlingar så revs
beslutet om rivning upp och lokstallets framtid diskuterades. Så småningom så
förvärvade Katrineholms kommun stallet med målsättningen att skapa ett kultur
och allaktivitetshus där även järnvägshistoria skulle få sin plats.
Sedan 2005 så har ett otal
turer gått kring stallet med fler intressenter än SÅS, vilka har fyllt på
stallet med lok och vagnar. Några av dessa fordon har tagits till andra
platser och det bildades en "husförening" kring stallet med uppgift att
tillhandahålla platser för intresserade.
Den 15 november 2008 flyttade
SÅS ner några ånglok och vagnar till stallet där även föreningens diesellok
V3 52 redan fanns efter några år som beredskapslok i just det här stallet.
SÅS målsättning var/är att i Katrineholm skapa en sektion i SÅS verksamhet
och att regelbundet kunna köra trafik mellan Stockholm och Katrineholm
Fastigheten
ägs av Katrineholms kommun men förvaltas av KFAB
(Katrineholms fastigheter AB) som nu även är fastighetsskötare. Kontorsbyggnaden är nu endast ett tomt skal med vattentankarna högst
upp. Golvet och dess reglar var i så dåligt skicka att de måste rivas.
Takstolarna närmast kontorsbyggnaden är nytillverkade. Piastrarna
- tegelmurarna mellan stallplatserna - är renoverade med tegel som motsvarar det
originaltegel som lokstallet är byggt med. Portarna är under renovering
och utanpå det gamla taket ligger nu ett helt nytt plåttak.
När taket nu är helt tätt finns det helt andra möjligheter att bedriva
verksamhet i lokstallet.
Vändskivan - 20 meter - är renoverad på 80-talet och försedd med
släpringskontakter i centrum för matning till en 5.5 kW trefasmotor.
Framtiden
Under 2009 lade Katrineholms
kommun fram ett förslag om att platserna 17-21 ska bli ett ungdomens hus med
scen för konserter och teater. Förslaget klubbades och arbetet med ombyggnaden
påbörjades samma sommar efter att SÅS flyttat sina fordon från platserna till
platserna på andra sidan vändskivan
I lokstallet har
vi placerat fordon som kräver reparationer
under tak. Det gäller lok och vagnar som behöver omfattande takreparationer. Det
finns också möjlighet att byta tuber i ånglok. Något som kan vara svårt under
bar himmel.
Ett av villkoren för att få tillgång till stallplatserna är
att vi kan visa aktivitet där. Det kommer alltså bli arbetshelger i Katrineholm.
Samtliga fordon som placeras i Katrineholm måste ha rimlig renoveringsplan, som
om möjligt kan hållas. Lokstallet får inte bli en långtidsförvaringsplats för
lok och vagnar.
Materielen kommer att visas för allmänheten med guidning.
Lokstallet kommer att vara ett självklart turistmål för alla som är intresserade
av industrihistoria.
I nuläget så vet vi inte
riktigt vilken riktning kommunen kommer att ta angående lokstallets framtida
struktur, men vår förhoppning kvarstår att kunna skapa en fungerande sektion
av SÅS här, med järnvägsintresserade som bor och verkar i Katrineholm. I
skrivande stund så väntar vi på att få tillgång till en bra och fungerande
elmatning, vilket är en förutsättning för att kunna ha en verksamhet där.
|
